世界商人舰队

在过去的几年里,快速看世界商船的行动,展示了稳定的吨(DWT)术语增加了3.3%。世界商船被归类为包括10,000款吨位(GT)或结束的船队。如果您要查看去年中期(2016年),则大约有42,000多艘商人在游戏中,近似的总量为1.73 bn dwt。

基于控制的世界航运舰队

自2004年初以来,世界商业船队的能力加倍,目前在150个国家提供注册。然而,要记住的观点是世界航运场主要拥有和注册有限的运输国。下表提供了ISL,在2013年至2017年之间提供了运输国家的受控车队,百万德沃特。

根据上述数字,到2016年中期,世界上57%的吨位运动受到希腊(19.5%),日本(14.1%),中国(12.0%),德国(6.8%)和南方的控制韩国(4.7%)根据ISL组织。

世界商船拥有经济体

目前,1/5 TH. 世界上的舰队能力由希腊在德国方面进行控制。自2010年代以来,希腊已坚定地成为世界上最大的船舶拥有国家,自2016年中旬(如上表格所示,达到了337mn DWT的100%的人,其中包括4,500艘商船它的皮带。

 

根据贸发会议,前五个世界商人舰队目前立刻脱颖而出。

此外,贸发会议也陈述了以下内容;

前5名船主是希腊,日本,中国,德国和新加坡。他们共同拥有49.5%的DWT。

只有一个来自拉丁美洲(巴西)的国家是前35个船舶拥有国家之一,而不是来自非洲。

前5名旗帜注册机构是巴拿马,利比里亚,马歇尔群岛,中国香港特区和新加坡。他们一起的市场份额为57.8%。

发展中国家在DWT的世界舰队中超过76%。

在船舶类型方面,散装运营商占DWT的42.8%,其次是油轮(28.7%),集装箱船(13.2%),其他类型(11.3%)和一般货船(4%)。

2016年,只有三个国家(韩国,中国和日本)建造了世界吨位(GT)的91.8%。大韩民国占38.1%的最大份额。

四个国家(印度,孟加拉国,巴基斯坦和中国)共同占2016年船舶报废的94.9%(GT)。

该数据证实了行业整合的持续趋势,不同的国家专门从事不同的海上子部门,并确认发展中国家在许多海事部门日益增长的参与。