墨尔本港的地位

随着Covid-19 Pandemic在全球造成的损失,澳大利亚面临着自己的困难,并采取了许多措施,进一步抑制了大流行的传播。在过去的两个月中,使用第二波锁定在动作中被设定,存在许多问题已在边线浮出水面。虽然运输服务被认为是必不可少的,墨尔本港口和澳大利亚其他港口的基本,限制/规定和有限的劳动力,因此自4阶段锁定以来造成了许多锁定。让我们进一步推动这个主题。

Covid-19状态

随着经济放缓,该经济减速,该经济评估基于2020年Jan-Jun 2020时间线,在8月2020年8月锁定之前有许多减慢的因素。与2020年6月20日的2020年财政年度相比,与2019年6月相比,以下情况是如此明显 墨尔本港更新8 释放。

  • 总集装箱卷(全且空)4.6%▼
  • 全海外集装箱进口3.3%▼
  • 全海外集装箱出口2.2%▼
  • 空容器吞吐量6.5%▼
  • 塔斯马尼亚集装箱卷 - 仍然相似
  • 机动车辆(按单位)19.2%▼
  • 干散装1.8%▼
  • 液体散装6.8%▼
  • 船舶取消(空白船舶航行)总计– 43 – 72% ▲

自2020年8月以来,随着第二波和第4阶段的锁定限制,货运已经转移到大多数与混合商品的海运,因此海运增加了。然而,由于天气和后来的工业行动,植物学港和各种供应链拥堵的延迟影响了墨尔本港的运营流动。

墨尔本港和澳大利亚其他港口的工业行动

在1英石 10月2020年10月,澳大利亚的海事联盟(MUA)宣布他们暂停了产业行动。工业行动已经影响了港口港口的运作,在科迪德-19大流行中,刮刀罢工在IT拥挤附加费中的最前沿在工业行动中呈指数上涨,对澳大利亚经济的重大影响(其影响在墨尔本,悉尼和布里斯班的港口。公平的工作委员会听证会在于26TH. 2020年10月,随着MUA希望可以到达公平协议。

 

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