科伦坡港的基础设施延误影响斯里兰卡的亚洲的航运中心

2018年,斯里兰卡的Colombo海港,作为Alphaliner排名的一年中的一半港口的最快增长排名。在全球排名方面,joc列出了科伦坡港为24 TH. 在2018年前50个全球集装箱港口,下降到25 TH. 2019年,在2020年代的排名仍在待处理中,我们评估科伦坡港是否众多基础设施延误造成延误和损害斯里兰卡在亚洲的运输中心地位的增长。

在54期间 TH. 今年举行的锡兰航运会(CASA)举行的锡兰航运会会议举行了许多因素,突出了许多因素,反映了科伦坡港的地位作为亚洲的区域航运枢纽。今年,对世界来说一直是非常努力的一年,而不仅仅是斯里兰卡,并影响了全球货物的运动,新的Covid-19限制法规。随着空白航行,撤离服务,科伦博港在4月20日期间在4月20日期间看到了大量的百分比。

然而,Casa主席随后,尽管Covid-19,基础设施增长的延误只会伤害科伦坡的地位。需要容量,以便在行业中的其他球员上争取竞争优势,特别是那些是我们直接邻居的人。印度已了解建造深水港口的计划,这将对亚洲地区的斯里兰卡航运中心现状构成威胁。东集装箱码头的运营延误涉及,并且需要解决西部集装箱码头的项目开始延迟。

为确保科伦坡港为亚洲区域航运中心的地位,东集装箱码头需要开始更平滑的操作,而且,西集装箱码头工作需要开始。 CASA主席进一步补充说,它是进口,以简化运输过程,切断官僚繁文缛节,以方便更平滑的交易。他进一步强调了 物流数字化 是确保斯里兰卡在该地区保持标记的重要步骤。国家单一窗口流程需要快速跟踪,以便进行运营,以及货物和船舶电子清除过程,甚至是电子支付的名称。随着许多国家已经完成,该行业将需要重新发明,以便在Covid-19大流行期间保持漂浮。

 

资源: FT.