科伦坡的计划成为亚洲的主要转运枢纽

斯里兰卡岛目前正在拥有七港口与科伦坡港,汉班塔港,Trincomalee港口和奥尔维尔港口,是多数利用的港口。自2009年三十年内战结束以来,投资和援助从全球流入,以提高康复和发展。主要港口看到了很多改进,汉班塔港(MRMR港口)和Oluvil港口是最近的发展。斯里兰卡有许多计划成为亚洲的主要转运中心。

斯里兰卡港港机构(SLPA)分享了其战略计划,将科伦坡港转变为亚洲的主要转运中心及其对他们如何计划的步骤。一种这样的方法是改善东容器终端(ECT)以促进并扩展Colombo端口的深水操作。目前,科伦坡港是几个终端的家园,由各方按照如下操作;

 

  • 东集装箱码头(ETC)
  • Jaya集装箱码头(JCT)–由SLPA拥有和操作
  • 女王伊丽莎白Quay(QEQ) - 由Sagt(南亚网关终端有限公司)拥有/由John Keells Holdings运营
  • 南集装箱码头(SCT)由CICT(科伦坡国际集装箱码头有限公司)拥有和运营)

终端位于如下。目前,SLPA建造了一个码头墙,运行600米,以及440米的设施,以作为踏脚石进一步开发东集装箱终端(ECT)。由于缺乏资金,ECT已经向金融家提出了设计,建造,金融,经营和维护科伦坡的战略集装箱码头。 SLPA的希望在于,在最适合的候选人中,ECT将能够提供竞争的深水停泊设施(18-20米),更不用说将Colombo港口增加到2.4mn的Teu(二十英尺)等同单位)。通过在全球投资中提出IT等的投资,投资者能够参与并增加全球转运市场的份额。此外,斯里兰卡还希望改善ECT的泊位(乘坐760米)和科伦坡港的其他码头,以使其成为国际贸易海线的全球航运中的亚洲有吸引力和主要的转运中心。

 

目前,JCT和SAGT提供的草稿较少的草案只能为饲养船提供服务,而较大的船只(ULV)则针对CICT。虽然SLPA有兴趣的拥有/经营ECT,但斯里兰卡政府仍未定义,向私营运营商提供给私人运营商或将其交给SLPA,特别是中国在科伦坡港口城市的投资。

 

图片:梯队,SLPA / adb