海上集装箱运输和海平面上升对澳大利亚的影响

气候变化不是一个新的兴趣主题。近年来,在海上集装箱运输方面,已经建立了港口的越来越多的气候变化适应压力。随着LSS(低硫额外收费)自2020年1月1日起的效果,已经设定为高齿轮,以减少85%的硫排放。然而,更多需要在可能影响澳大利亚及其沿海地线的海平面上升。

作为评估进行的 IPCC. (政府间气候变化小组)于2018年返回,表示,到2100年,海平面被设定为1米。研究详情了学习背后的科学和理论以及应预期的内容。其他一些研究表明海平面可能上升到大约7米。此外,如果您调查历史数据,特别是在澳大利亚的数据,海平面上升并不新鲜。下图澳大利亚地图显示了35,000到8,000年前的选定期间的海平变化和考古遗址。它突出了最后一次冰河时代的变化以及我们现在所知道的澳大利亚海岸线的全球变暖的变化。基于原住民口腔历史,社区和社会在过去造成迁徙的海平面上升的影响很大,并不提的洪水。

基于手中的数据,特别是尤其是海上集装箱运输,因此许多海港港口正在制定必要的变更,以考虑这些可能性。例如,纽约的Bayonne桥被提出,以便促进较高的船只在桥下。类似地,其他港口和城市的桥梁被提升,以确保海平面上升。同样,预计苏伊士运河上的桥将必须升高。

虽然需要进行基础设施的发展和修正,但也重要的是海上集装箱运输的港口设计和修改。随着海平面上升,无法促进深水/泊位船只的港口可以相应地欢迎出货量,这将通过海上集装箱运输提供更多贸易。在基础设施方面,应纳入理想的设计修正,以确保到期缓解努力。为灵感来说,最近的研究由鹿特丹港权威因素的影响,气候变化的影响力增加了增加的风暴强度(必须考虑到港口安全),加热增加,更不用说,淹没水平增加。提升码头和码头是可行的选择以及改善海洋壁垒。事实上,随着海平面上升的关注,其对澳大利亚和海事集装箱运输的影响 货物 和船舶安全至关重要。

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图像来源:Sean Ulm