Covid-19潜力境持续在运输和物流业中

澳大利亚的Covid-19仍未控制,第二波击中,大流行的影响持续到2020年的下半年。通过增加安全和安全程序,具有必要的服务和新的法规和限制。澳大利亚在控制下的差价使得在其运输和物流行业方面,努力保持全球贸易和国家需求。

被封闭的国际和国家边界对民众产生了影响,但凭借贸易资料,有一些余地与产品和进口/出口持续延续,虽然速度较慢,但​​它在全球贸易和供应链中威胁到澳大利亚的立场。这种交易中的生计也受到了很大的影响。在船只被困在船只的海员的福利,在这些时代的压力已经极端。

随着国际航运的百分之九十的全球贸易用品,这些艰难时期出现了许多问题。澳大利亚海事安全管理局(ASMA)正在采取一切努力,每一项预防措施,都将拘留七艘没有遵守海事法规的船只,并迄今为止禁止散货载体六个月。由于健康风险和无法交叉边界的船员无法变化也意味着较低的劳动力在港口的效率受到限制。在海上和无法回家的压力导致疲劳和精神疲劳,这可能在最近在毛里求斯的石油泄漏中具有重要作用。

由于世界由于大流行因供应限制而试图重组其进出口,澳大利亚是全球铁矿石供应商之一,对中国最近决定建立大型矿石承运人终端的决定具有极大的担忧。随着澳大利亚呼吁中国在处理Covid-19突破的处理中,中国已经限制了澳大利亚进口煤炭和大麦。然而,随着政治威胁和大流行的状态,许多犹豫不决因素使该行业在国家未来的经济进步方面缺乏稳定。随着中国当地的铁矿石产量,与巴西一起繁荣,澳大利亚在铁矿石市场上的立足点可能会失去脚踏石。

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FT.