集装箱运输的未来

在20世纪60年代,对集装箱航运业有很大的动荡,美国推出了集装箱盒,也是第一个旨在的装运线,意味着贯穿海洋和海洋。这就是行业中的利益攸关方必须重新思考他们的战略,带来新的想法,使航运业更大更好。现在,货运业正在数字化,具有大数据和 IOT. (物联网)。因此,我们现在看看这个时代的集装箱运输的未来。

全球贸易基本上是在19世纪的海运中成立,占据世界各种盛开帝国的统治,以及工业革命的创新。有了它,运输成本减少,更不用说,具体国家专门从事各种生产,全球贸易处于高峰期。然而,随着WWI的发病,大萧条和第二次世界大战,全球贸易暂时休假,但尚未在1956年推出的集装箱运输的帮助下采取全球贸易增长。

随着全球贸易的增加,海运的集装箱运输也稳步发展,凭借更多的行业占据了Breakbulk货物的行业,也称为非容金货物。同时在全球金融危机期间增长放缓,自2012年以来,包括非集装箱货物的交易商品与全球国内产品(GDP)稳步增加。集装箱化率是在容器中运输的海带货物的衡量标准稳定在13%,这在集装箱运输的未来展示了阳性。

然而,应该指出的是,趋势的数量导致多个集装箱的贸易增长在GDP增长中减缓。这些包括以下内容;

  1. 新兴市场的增长 - 中国融入全球经济的融合促进了制造业的贸易增长,2015年,它促成了2000年从2000年(从1300万标准杆)增加了20英尺相等的单位(TEU)的四倍增加的运动5200万Teus),因此需要在集装箱运输的未来期待。
  2. 改变制造脚印 - 随着制造业的变化,重点是数字技术,地理位置在过去的生产的地方面临新的变化。这在某些地区造成了“重新砍伐”,劳动力经常被新的制造技术所取代。然而,这也取决于所讨论的国家或地区,而不是完全取决于劳动力成本。
  3. 需求的缺点 - 与社会和区域经济效果越来越好,通过对服务的需求来克服对货物的需求,因此您需要查阅该地区以及它们如何接近非物质化以及如何改变因集装箱购物的未来如何变化对货物的需求低。
  4. 荒地与政策的不确定性 - 通过拓宽的温度和过去促进过去的各种政策,通过贸易交易等促进全球贸易。然而,由于政治因政治而失速,未来取决于控股国家政治议程。