斯里兰卡海事行业的战略业务计划

在我们以前的博客中,我们研究了Colombo Port如何在亚洲成为亚洲的主要转运中心,其待定的东部集装箱码头开发和全球航运玩家的投资机会。科伦坡港还有其他计划开发斯里兰卡海事行业,以及西集装箱码头,更不用说新复活的科伦坡港口城市项目(也将被改为科伦坡国际金融城)。汉班塔港的MRMR港也得到了中国政府的资金,进一步发展了港口运营,并帮助在中国的一带中领导一条道路,这是一条道路倡议,可以获得全球贸易市场份额路线。

随着科伦坡和汉班大的改进和进展,将与各个终端的能力和体积增长,Trincomalee一直在受到关注,尽可能多地认为自然港已未结束。 SLPA正在进行中,重新开发Trincomalee港口仍在决定和咨询亚行。将设置可能的宽松货物和工业区,包括炼油厂和液化液体天然气(液体天然气),更不用说铁路连接易于货物运输。 Trincomalee港口的发展肯定会对斯里兰卡海事行业提供优势。作为世界上第二个最佳自然港口,并提供了Colombo Port提供的能力,从而发展到这款未开发的宝石是必要的,特别是在散装和散装货物方面。

虽然科伦坡港口的ECT正在呼吁潜在投资者,而Trincomalee港口发展是制定的,斯里兰卡海事行业的战略业务计划可能考虑到所显示的印度投资和利益。作为在与印度进行货物卷的合作伙伴,而不是他们在斯里兰卡岛其他港口中显示的敏锐兴趣,同时在次大陆内改善自己的集装箱港口。然而,这不是意味着斯里兰卡忽视了其他国家;相反,港口和SLPA部制定了战略业务计划,以鼓励其他国家通过斯里兰卡港迁移。这将包括在印度以东的孟加拉国,缅甸和其他国家的喜好提供斯特韦地区(卸载/装卸货物)的回扣。此外,随着“多国巩固”,进出口工业中心(Entrepot)和保税货物处理,根据与SLPA主席开展的采访,肯定可以帮助改善斯里兰卡海事行业。